李斌还说过乐道月销量达到2万辆，蔚来可以盈利，这等于李斌又一次作出了承诺。只是李斌将盈利时间一推再推，逐渐消磨了投资者的热情，麦格理将蔚来集团H股评级下调至中性，目标价38港元；将蔚来集团ADR评级下调至中性，目标价4.80美元。 众多机构对蔚来的前景预测并不像李斌那么乐观。交银国际、开源证券等多家机构对蔚来的盈利预测和李斌的承诺不太一致。开源证券预测，蔚来2025年净亏损为158.2亿元，2026年净亏损依然达144.9亿元，亏损有所收窄，和李斌所言的2026年盈利相差甚远。
交银国际认为，蔚来在短期 马来西亚电话号码表 内实现盈利转正的难度极大。 在新能源汽车竞争激烈的情况下，蔚来的销量已经跌出前十。11月蔚来销量20575辆，在众多车企中排名第12位，曾经的“小弟”理想和小鹏的销量分别是48740辆和30895辆，虽说小鹏推出了MONA系列低端车型，11月销量为11960辆，但蔚来同样推出的低端车型乐道11月销量仅为5082辆，不及小鹏MONA系列的一半。就连开卖不足1年的小米汽车已经逼近蔚来腹地，两者销量差距微乎其微，蔚来随时有被小米超越的风险。
在12月第一周，小米销量0.54万辆，蔚来只有0.37万辆，已经实现暂时超越。 第三季度，蔚来销量6.19万辆，创历史新高，达6.19万辆，汽车毛利率提升至13.1%。但蔚来单车售价持续下滑。根据海豚投研数据，本季度蔚来单车平均售价为 27万元，低于市场预期的27.6万元以及蔚来之前指引中隐含的单价28.2万元。 从机构的预测以及蔚来的销量排名来看，。而十年亏掉千亿的蔚来，显然到了要出成绩稳住投资人的时候。